فروش اقساطی ماشین

روسازی هیوندای یک گام به جلو برداشت و اخیراً در سئول پایتخت کره جنوبی، از نسخه “نزدیک به تولید” کاسنپت هیدروژنی خود رونمایی کرده است که در ادامه مروری کوتاه بر روی آن خواهیم داشت.

به گزارش اخبارخودرو، به طور دقیق‌تر اگر بخواهیم صحبت کنیم، می‌توان گفت که در ماه مارس سال جاری، کمپانی خودروسازی هیوندای در جریان نمایشگاه بین المللی ژنو ۲۰۱۷ از یک خودروی کانسپت شاسی بلند رونمایی کرد که از یک سیستم محرک هیدروژنی در زیر کاپوت خود سود می‌برد، حال در این چندماه که از معرفی اولیه می‌گذرد، کمپانی خودروسازی هیوندای تلاش خود را انجام داده و یک نسخه نزدیک به تولید از این خودروی شاسی بلند هیدروژنی تحت عنوان “Next Generation FCEV” یا به عبارتی دقیق‌تر، “نسل بعد ماشین‌های هیدروژنی” ارائه کرده است که در صورت رسیدن به مرحله نهایی و سپس تولید، به عنوان یک جایگزین برای هیوندای توسان هیدروژنی کار خود را در بازارهای جهانی آغاز خواهد کرد که برای آن یک محدوده حرکت ۵۸۰ کیلومتر تنها با یک مخزن سوخت هیدروژن پیش بینی شده است و با معرفی هیوندای توسان جدید در نسخه هیدروژنی این خودرو می توان به بازار رقابت با خودروسازان عرضه کرد.

در ادامه گفتنی است که این خودروی شاسی بلند هیدروژنی نسل جدید زبان هیوندای را برای طراحی دریافت کرده است که اخیرا شاهد بکارگیری چنین طرحی بر روی کراس اوور هیوندای “کونا” بوده‌ایم و یا حتی نسل جدید هیوندای سانتافه که اخیرا تصاویر جاسوسی آن منتشر شده است و در خودروبانک پیرامون آن صحبت کردیم، نشان از زبان طراحی جدید هیوندای دارد که حالا بر روی شاسی بلند هیدروژنی هیوندای هم شاهد آن هستیم که مشخصه اصلی آن می‌تواند طراحی چراغ‌های اصلی روشنایی در اطراف سپر اتومبیل باشد.

همانطور که انتظار می‌رود، هیوندای تنها یک نسخه تکامل یافته از خودروی شاسی بلند هیدروژنی خود را ارائه کرده است و هنوز اطلاعات دقیقی از مشخصات فنی این خودرو ارائه نکرده است، اما به صورت شایعه وار گفته می‌شود که این خودرو علاوه بر سیستم محرک هیدروژنی، از یک موتور الکتریکی هم استفاده خواهد کرد که دارای قدرت ۱۲۰ کیلووات در کنار گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر خواهد بود که بر روی چرخ‌های محرک جلو نصب می‌شود.

به گزارش اخبار خودرو؛ فیات کرایسلر به پروژه‌ی ساخت پلتفرم خودروی خودران پیوست. این پلتفرم در اختیار شرکت‌های خودروسازی قرار خواهد گرفت تا محصولات خود را بر پایه آن بسازند و بی‌ام‌و، اینتل و موبایل‌آی (MobileEye) نیز در پروژه حضور دارند.

سال گذشته بود که بی‌ام‌و همکاری خود را با اینتل و موبایل‌آی آغاز کرد تا فناوری خودروی خودران را تا سال ۲۰۲۱ به چرخه تولید برسانند. هدف این پروژه‌ی مشترک، ایجادِ سطح‌های مختلف خودروی خودران، از پایین‌ترین تا بالاترین سطح است. حالا فیات کرایسلر نیز زیرساخت‌های مهندسی و فناوری خود، به‌علاوه تجربه‌ی کسب‌شده‌ در آمریکای شمالی را با پیوستن به این پروژه در اختیار قرار می‌دهد.

همیشه برای گردآوری شرکت‌های خودروسازی برای یک پروژه مشترک، اشخاص مهمی پیش‌قدم می‌شوند. مدیرعامل فیات کرایسلر، سرجیو مارکیونه، می‌گوید: برای پیشرفت در فناوری خودروهای خودران، همکاری شرکت‌های خودروسازی، شرکت‌های پیشرو در فناوری و شرکت‌های حامی ضروری است. پیوستن فیات کرایسلر به این پروژه، سود مستقیمی را از این همکاری و فروش احتمالی، در کنار شرکت‌های دیگر که دید و هدف مشابهی دارند، نصیب ما خواهد کرد.

چند ماه پیش، دلفی به پروژه اضافه شد تا ساخت پلتفرمی که شرکت‌های خودروسازی بتوانند بر اساس نیاز خود آن را شخصی‌سازی کنند، تضمین کند. دلفی تخصص خود را در زمینه حسگرها، ساختارهای الکتریکی، نرم‌افزار و یکپارچگی این موارد، به‌علاوه ترکیب داده که خودرو برای بررسی محیط از آن استفاده و تصمیم‌گیری می‌کند، در اختیار گروه قرار داد. خریدن موبایل‌آی توسط اینتل، اولین پیشرفت این گروه محسوب می‌شود.

فیات کرایسلر پیش از این نیز علاقه‌مندی خود به خودروهای خودران را نشان داده بود. این شرکت مینی‌ون هیبرید کرایسلر پسیفیکا را در اختیار پروژه خودروی خودران گوگل قرار داده بود که سرانجام این مینی‌ون به وِیمو رسید. گروه FCA، اخیراً نیز مدل مفهومی و نیمه خودران کرایسلر پورتال را رونمایی کرده است.

روسازی هیوندای یک گام به جلو برداشت و اخیراً در سئول پایتخت کره جنوبی، از نسخه “نزدیک به تولید” کاسنپت هیدروژنی خود رونمایی کرده است که در ادامه مروری کوتاه بر روی آن خواهیم داشت.

به گزارش اخبارخودرو، به طور دقیق‌تر اگر بخواهیم صحبت کنیم، می‌توان گفت که در ماه مارس سال جاری، کمپانی خودروسازی هیوندای در جریان نمایشگاه بین المللی ژنو ۲۰۱۷ از یک خودروی کانسپت شاسی بلند رونمایی کرد که از یک سیستم محرک هیدروژنی در زیر کاپوت خود سود می‌برد، حال در این چندماه که از معرفی اولیه می‌گذرد، کمپانی خودروسازی هیوندای تلاش خود را انجام داده و یک نسخه نزدیک به تولید از این خودروی شاسی بلند هیدروژنی تحت عنوان “Next Generation FCEV” یا به عبارتی دقیق‌تر، “نسل بعد ماشین‌های هیدروژنی” ارائه کرده است که در صورت رسیدن به مرحله نهایی و سپس تولید، به عنوان یک جایگزین برای هیوندای توسان هیدروژنی کار خود را در بازارهای جهانی آغاز خواهد کرد که برای آن یک محدوده حرکت ۵۸۰ کیلومتر تنها با یک مخزن سوخت هیدروژن پیش بینی شده است و با معرفی هیوندای توسان جدید در نسخه هیدروژنی این خودرو می توان به بازار رقابت با خودروسازان عرضه کرد.

در ادامه گفتنی است که این خودروی شاسی بلند هیدروژنی نسل جدید زبان هیوندای را برای طراحی دریافت کرده است که اخیرا شاهد بکارگیری چنین طرحی بر روی کراس اوور هیوندای “کونا” بوده‌ایم و یا حتی نسل جدید هیوندای سانتافه که اخیرا تصاویر جاسوسی آن منتشر شده است و در خودروبانک پیرامون آن صحبت کردیم، نشان از زبان طراحی جدید هیوندای دارد که حالا بر روی شاسی بلند هیدروژنی هیوندای هم شاهد آن هستیم که مشخصه اصلی آن می‌تواند طراحی چراغ‌های اصلی روشنایی در اطراف سپر اتومبیل باشد.

همانطور که انتظار می‌رود، هیوندای تنها یک نسخه تکامل یافته از خودروی شاسی بلند هیدروژنی خود را ارائه کرده است و هنوز اطلاعات دقیقی از مشخصات فنی این خودرو ارائه نکرده است، اما به صورت شایعه وار گفته می‌شود که این خودرو علاوه بر سیستم محرک هیدروژنی، از یک موتور الکتریکی هم استفاده خواهد کرد که دارای قدرت ۱۲۰ کیلووات در کنار گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر خواهد بود که بر روی چرخ‌های محرک جلو نصب می‌شود.

نمایندگی فروش خودرو

«سووزکی گرند ویتارا» یک «کراس‌اوور» شهری اسپرت است. مانند بسیاری از محصولات سوزوکی که اتومبیل‌هایی با قابلیت‌های اسپرت هستند، این ویژگی در گرند ویتارا نیز مشهود است.

واردات گرند ویتارا در سال 2006 آغاز شد و عرضه آن به‌صورت مونتاژ داخل نیز سال ۱۳۸۶‌ بود.

پس از مدتی از مونتاژ نمونه‌ی دو لیتری، عرضه ویتارا با پیشرانه‌ی سیلندر 2.4‌لیتری در دستور کار ایران‌خودرو قرار گرفت تا بتواند گرند ویتارا را با تجهیزاتی کامل‌تر و قوای فنی قوی‌تر همراه جعبه‌ی دنده‌ی دستی و اتوماتیک عرضه کند.

نمایندگی فروش اقساطی خودرو

خودرو سوزوکی Grand Vitara اتوماتیک سال ۲۰۰۶ در نسل جدید با تفاوت‌های ظاهری بسیاری همراه بوده است. نمای جلوی ماشین بسیار عضلانی‌تر از قبل شده و حس یک اتومبیل سرسخت را در نگاه اول منتقل می‌کند.

اجزای جلوی از جمله چراغ‌های جلوی بزرگ، جلوپنجره‌ی کرومی با نشان سوزوکی بر روی آن، چراغ‌های مه‌شکن و دریچه‌ی ورودی هوا همگی هوشمندانه در جای خود قرار گرفتند. نمای جانبی اتومبیل به نسبت ساده بوده و استفاده از خطوط و برجستگی‌های مختلف در آن جلب توجه می‌کند. همچنین نمای عقب ماشین، با چراغ‌های عمودی عقب، تایر یدکی، چراغ ایست ماشیندر بالاترین نقطه و چراغ‌های مه‌شکن عقب از نمای ساده و زیبایی برخوردار است.

فروش خودرو سوزوکی Grand Vitara اتوماتیک سال ۲۰۰۶

خودرو سوزوکی Grand Vitara اتوماتیک سال ۲۰۰۶ از تجهیزات ایمنی مختلفی از جمله سیستم کنترل پایداری، سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، کیسه‌های هوای ایمنی پرده‌ای برای حفاظت از سرنشینان عقب و جلو و کیسه‌های هوای جانبی برای سرنشینان جلو برخوردار است.

نمونه ۲.۴‌لیتری تنها نمونه‌ی مونتاژی در ایران‌خودرو، دارای دو جعبه‌ی دنده اتوماتیک و دستی است؛ همچنین در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی نیز کلاس‌ها و تیپ‌های مختلفی برای ویتارا عرضه شده است که شامل ۲.۴ دستی نیمه فول، ۲.۴ دستی فول، ۲.۴ اتوماتیک نیمه فول، ۲.۴ اتوماتیک فول است. تمامی این تیپ‌ها دارای پیشرانه‌ی ۲.۴‌لیتری هستند که توانایی تولید ۱۶۹ اسب‌بخار قدرت در دور ۶۰۰۰ و ۲۲۷ نیوتن‌متر گشتاور را در دو ۳۸۰۰ دارد. این پیشرانه‌ی ۱۶ سوپاپ که استاندارد آلایندگی یورو۵ را دارد در هر یکصد کیلومتر سیکل ترکیبی ۹.۷ لیتر بنزین می‌سوزاند که با‌توجه به وزن ۱۵۵۲‌کیلوگرمی گرند ویتارا رقم معقولی به‌نظر می‌رسد.

در نمونه‌ی ۲.۴ اتوماتیک فول پیشرانه‌ی مذکور به یک جعبه دنده اتوماتیک چهار سرعته‌ی دستی متصل شده است که شتاب صفر تا صد کیلومتری ۱۲‌ثانیه‌ای را برای این مدل به ارمغان می‌آورد.

ماشین سوزوکی گرند ویتارا

خودرو سوزوکی Grand Vitara دنده ای سال ۲۰۰۷ گرند ویتارا از سال ۱۹۸۸ تاکنون در حال تولید و عرضه است. نمونه‌ی موجود در ایران، نسل سوم گرند ویتارا است. این نسل علاوه‌بر ایران در کشورهایی نظیر ژاپن، اندونزی، کانادا، آرژانتین و… نیز عرضه شده است.

پس از مدتی از مونتاژ نمونه‌ی دو لیتری، عرضه ویتارا با پیشرانه‌ی سیلندر ۲.۴‌لیتری در دستور کار ایران‌خودرو قرار گرفت تا بتواند گرند ویتارا را با تجهیزاتی کامل‌تر و قوای فنی قوی‌تر همراه جعبه‌ی دنده‌ی دستی و اتوماتیک عرضه کند.

نمونه ۲.۴‌ لیتری تنها نمونه‌ی مونتاژی در ایران‌خودرو، دارای دو جعبه‌ی دنده اتوماتیک و دستی است؛ همچنین در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی نیز کلاس‌ها و تیپ‌های مختلفی برای ویتارا عرضه شده است که شامل ۲.۴ دستی نیمه فول، ۲.۴ دستی فول، ۲.۴ اتوماتیک نیمه فول، ۲.۴ اتوماتیک فول است.

فروش ماشین سوزوکی ویتارا

تمامی این تیپ‌ها دارای پیشرانه‌ی ۲.۴‌لیتری هستند که توانایی تولید ۱۶۹ اسب‌بخار قدرت در دور ۶۰۰۰ و ۲۲۷ نیوتن‌متر گشتاور را در دو ۳۸۰۰ دارد. این پیشرانه‌ی ۱۶ سوپاپ که استاندارد آلایندگی یورو۵ را دارد در هر یکصد کیلومتر سیکل ترکیبی ۹.۷ لیتر بنزین می‌سوزاند که با‌توجه به وزن ۱۵۵۲‌کیلوگرمی ویتارا رقم معقولی به‌نظر می‌رسد.

سوزوکی Grand Vitara دنده ای، که توسط ایران‌ خودرو مونتاژ می‌شود، در ابتدا با موتور ۲۰۰۰ سی‌سی به بازار عرضه شد که علیرغم زیبایی از نظر قدرت چندان رضایت خریداران خود را جلب نکرد. اما در ادامه ایران‌خودرو از سال ۸۹ مدل ۲۴۰۰ سی‌سی را که کمی فیس‌لیفت هم شده بود، در ایران شروع به مونتاژ کرد.

سوزوکی گرند ویتارا در دو تیپ ۵ و ۸ عرضه می‌شود که هر دو تیپ دارای گیربکس ۵ سرعته دستی و ۴ سرعته اتوماتیک می‌باشد. با این مقدمه به سراغ سوزوکی گرند ویتارا ۲۴۰۰ سی‌سی تیپ ۸ و با گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک می‌رویم.

ماشین چینی بسترن

«بسترن بی 50 اف» که در ایران «آسا» نام‌گذاری شده، محصول خودروسازی بزرگ و مطرح FAW چین است.

این خودرو توسط گروه بهمن عرضه می‌شود که پیش از این شریک تجاری مزدا بود. البته در ابتدا B50 که نمونه‌ی قبل از فیس‌لیفت بود، توسط گروه بهمن عرضه شد که مورد استقبال قرار نگرفت.

یکی از عواملی که به انتخاب فاو توسط بهمن کمک شایانی کرده، شریک تجاری بودن این برند با مزداست.

قیمت این خودرو از سوی گروه بهمن بالاتر از رقبایش قرار داده شده است که دلیل اصلی آن بالاتربودن قیمت تعیین‌شده‌ی این خودرو توسط خود کمپانی مادر است.

ماشین چینی سواری

خودرو فاو بسترن B50F اتوماتیک سال ۲۰۱۶ گروه بهمن در نخستین تجربه خود با ماشین های چینی پیکاپ کاپرا را عرضه کرد که پس از رضایت مندی مشتریان و همکاری موفقیت آمیز با شرکت چینی این بار به سراغ کمپانی FAW رفته است.

از نقاط مشترک شرکت FAW و گروه بهمن که راضی به این همکاری شده است پلت فرم شبیه با مزدا بوده است.

خودرو چینی فاو B50F اتوماتیک سال ۲۰۱۶ اتومبیل سدان خانوادگی که بهمن در نخستین گام اقدام به وارد کردن آن نمود و در گام دوم تصمیم به عرضه مدل جدید همین ماشین یعنی Besturn B50F کرده است. مدل Besturn B50 1600 سی سی و مدل جدید ۱۸۰۰ سی سی است.

در مدل ماشین فاو بسترن B50F اتوماتیک سال ۲۰۱۶ طراحی جذاب تر شده و امکانات رفاهی بیشتری اعمال شده است ضمن اینکه B50F بر پایه پلت‌فرم نسل گذشته مزدا ۶ بنا شده است.

کمپانی فورد این پلت فورم را طراحی کرده است و پلت فورم های مشابهی مانند فورد فیوژن و فورد Edge بر پایه این پلت فورم طراحی شده است.

داشبورد و روی درب ها و کنسول های میانی با پلاستیک نرمی از جنس مرغوب ساخته شده است. سیستم تعلیق مولتی لینک این اتومبیل منحصر بفرد و آرامش و ثبات فوق العاده ای در داخل کابین برای مشتری فراهم آورده است.

به گزارش اخبار خودرو ؛ هیئت دولت، شرایط جدید شماره گذاری خودروهای وارداتی و تولید داخل به ازای اسقاط خودروهای فرسوده را اعلام کرد.

هیئت وزیران در مصوبه ای شرایط جدید شماره گذاری خودروهای وارداتی در ازای اسقاط خودروهای فرسوده را ابلاغ کرد. بر اساس جداول ابلاغی دولت، برای شماره گذاری خودروهای سواری و وانت وارداتی با مصرف سوخت(در ۱۰۰ کیلومتر چرخه ترکیبی) بیش از ۵ لیتر بین ۲ تا ۸ خودرو فرسوده بایستی اسقاط شود. در این بین عوارض پرداختی برای خودروهای بنزین سوز ۱۰ درصد ارزش گمرکی خودرو وارداتی تعیین شده است. همچنین برای خودروهای با مصرف سوخت کمتر از ۵ لیتر نیازی به اسقاط خودروهای داخلی نیست اما همچنان ۱۰ درصد ارزش خودرو وارداتی به عنوان عوارض واردات خودروهای بنزین سوز بایستی پرداخت شود و این هشدار وزارت صنعت به نمایندگان خودروسازان خارجی باید جدی گرفته شود.

بر اساس تبصره ۲ این مصوبه، ۱۰ درصد ارزش گمرکی ذکر شده در جدول زیر توسط واردکنندگان در چارچوب قانون بودجه سالیانه در اجرای قانون حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت به منظور توسعه و نوسازی ناوگان حمل و نقل بار و مسافر هزینه خواهد شد.

روسازی هیوندای یک گام به جلو برداشت و اخیراً در سئول پایتخت کره جنوبی، از نسخه “نزدیک به تولید” کاسنپت هیدروژنی خود رونمایی کرده است که در ادامه مروری کوتاه بر روی آن خواهیم داشت.

به گزارش اخبارخودرو، به طور دقیق‌تر اگر بخواهیم صحبت کنیم، می‌توان گفت که در ماه مارس سال جاری، کمپانی خودروسازی هیوندای در جریان نمایشگاه بین المللی ژنو ۲۰۱۷ از یک خودروی کانسپت شاسی بلند رونمایی کرد که از یک سیستم محرک هیدروژنی در زیر کاپوت خود سود می‌برد، حال در این چندماه که از معرفی اولیه می‌گذرد، کمپانی خودروسازی هیوندای تلاش خود را انجام داده و یک نسخه نزدیک به تولید از این خودروی شاسی بلند هیدروژنی تحت عنوان “Next Generation FCEV” یا به عبارتی دقیق‌تر، “نسل بعد ماشین‌های هیدروژنی” ارائه کرده است که در صورت رسیدن به مرحله نهایی و سپس تولید، به عنوان یک جایگزین برای هیوندای توسان هیدروژنی کار خود را در بازارهای جهانی آغاز خواهد کرد که برای آن یک محدوده حرکت ۵۸۰ کیلومتر تنها با یک مخزن سوخت هیدروژن پیش بینی شده است.

در ادامه گفتنی است که این خودروی شاسی بلند هیدروژنی نسل جدید زبان هیوندای را برای طراحی دریافت کرده است که اخیرا شاهد بکارگیری چنین طرحی بر روی کراس اوور هیوندای “کونا” بوده‌ایم و یا حتی نسل جدید هیوندای سانتافه که اخیرا تصاویر جاسوسی آن منتشر شده است و در خودروبانک پیرامون آن صحبت کردیم، نشان از زبان طراحی جدید هیوندای دارد که حالا بر روی شاسی بلند هیدروژنی هیوندای هم شاهد آن هستیم که مشخصه اصلی آن می‌تواند طراحی چراغ‌های اصلی روشنایی در اطراف سپر اتومبیل باشد.

همانطور که انتظار می‌رود، هیوندای تنها یک نسخه تکامل یافته از خودروی شاسی بلند هیدروژنی خود را ارائه کرده است و هنوز اطلاعات دقیقی از مشخصات فنی این خودرو ارائه نکرده است، اما به صورت شایعه وار گفته می‌شود که این خودرو علاوه بر سیستم محرک هیدروژنی، از یک موتور الکتریکی هم استفاده خواهد کرد که دارای قدرت ۱۲۰ کیلووات در کنار گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر خواهد بود که بر روی چرخ‌های محرک جلو نصب می‌شود.

هیوندای تحویل فوری

هیوندای جنسیس سدان اتوماتیک شاید این ماشین را بتوان با کیفیت ترین اتومبیل در میان اتومبیل های هیوندای موجود در بازار ایران نامید به این دلیل که از هر چه از لحاظ موتور بدنه طراحی آپشن ها و دیگر مسائل از همه ماشین های دیگر لیندا بالاتر و از سطح کیفیت بیشتری برخوردار است که اجمالاً به آنها می پردازیم.

هیوندای Genesis سدان اتوماتیک در دو تیپ حجم موتور رسیست ۱۸۰۰ سی سی و پنج هزار سی سی به بازار آمده که طول این اتومبیل ۴۹۹ سانتیمتر عرض آن ۱۸۹ سانتی متر و ارتفاع آن ۱۴۸ سانتی متر می باشد و همچنین فاصله دو محور در ماشین جنسیس کوپه ۳۰۱ سانتی متر و ظرفیت صندوق ۴۹۳ لیتر می باشد.

خرید هیوندای جنسیس تحویل فوری سدان اتوماتیک

در هر دو خودرو چهار چرخ ها از سیستم پیشرفته ی ترمز ضد قفل یا همان ABS توزیع نیروی ترمز الکترونیکی یا EBD در میانه چرخ ها و همچنین کمک ترمز BA مجهز می باشد که هر دو خودرو در دو تیپ اتومبیل از این تجهیزات برخوردارند حال که در مورد سیستم ترمز ماشین صحبت شد لازم است بدانید کیسه های هوای هر دو تیپ خودرو شامل ۹ عدد می باشد که دارای سیستم OCS می باشد اما سیستم ترمز اضطراری اتوماتیک یا AAB را فقط مدل تیپ ۵ هزار سی سی دارا می‌باشد همچنین سیستم کروز کنترل هوشمند را که با توقف و شروع با نام اختصاری SCC میشناسیم را فقط ۵۰۰۰ سی سی دارا می باشد همچنین سیستم کمک پارک عقب با ترافیک عقب خودرو و نیز اخطار خروج از خط یا LDW و همچنین تشخیص نقطه کور یا BSD و فرمان لمسی را فقط خودروی تیپ ۵ هزار سی‌سی دارا می باشد و این امکانات را خودروی ۳۸۰۰cc ندارد جهت کنترل فشار باد تایر خودرو دارای سیستم فشار سنج تایرها می باشد.

از لحاظ ضربه گیری خودرو دارای سیستم ضربه گیر جلو و عقب و همچنین ستون فرمان که می‌توانند جلوگیری از شدت ضربه را بکند دارا می باشد. ترمز الکترونیکی EPB و نگهداشتن این خودروها به صورت خودکار یا سیستم ABS از دیگر تجهیزات تیپ ۵۰۰۰cc این خودرو است.

فروش خودرو هیوندای Genesis سدان اتوماتیک

از لحاظ طراحی امکانات و آپشن های داخلی این خودروی شیک جنسیس کوپه باید اشاره کرد که سقف پاناروما سانروف و اسلاید را تیپ ۵ هزار سی سی دارا می‌باشد اما کنترل درجه حرارت ۲ به صورت خودکار توسط هر دو خودرو انجام می‌گیرد.

نکته جالب توجه اینکه حالت کنترل دریچه های هوا به صورت جداگانه و سنسور دی اکسید کربن در این دو خودرو وجود ندارد. پنجره های برقی جلو و عقب صندلی راننده با ۱۲ جهت برقی جذب نیرو و ضربه در صندلی‌های جلو و همچنین صندلی های جلوی گرم شونده و و روکش چرمی فرمان و نیز کنسول جلو بر جالیوانی همچنین کروز کنترل و فرمان صوتی و شیفت ترونیک از دیگر آپشن های موجود در این دو خودرو سیستم بلو لینک و SIRIUS Xm و اتصال موبایل به سیستم صوتی با بلوتوث و نیز سیستم صوتی USB و UX همچنین آیپاد و آیینه ی دید عقب اتوماتیک با قطب نما و Home Link از دیگر آپشنهای هردو خودرو است هر دو خودرو با سیستم استارت و کیلس می باشد با نزدیک شدن به خودرو درب ها باز می شود.

چراغ مه شکن عقب و چراغ های جلوی اتوماتیک دستگیره های درب کروم و چراغ های جلوی پروژکتوری با لامپ های ال ای دی و از دیگر آپشن های این دو خودرو می باشند در تیپ ۵ هزار سی سی پشتی صندلی و بالش سمت راننده برقی بوده و سطوح صندلی چرمی است همچنین صندلی های جلو تهویه های جداگانه برای خودشان دارند و سیستم حافظه ی یکپارچه یا آی ام اس برای صندلی راننده آیینه خارجی و فرمان وجود دارد.